Администрация Вологды отстаивает в суде тариф на городском общественном транспорте. Напомним, стоимость билета с 20 до 25 рублей была повышена в январе этого года.

Вологодское УФАС провело проверку и выдало предписание администрации города об отмене тарифа в 25 рублей на проезд в общественном транспорте. Комиссия выявила неправильное применение метода экономически обоснованных расходов для расчета тарифа и нарушение порядка регулирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа.

Как пояснили корреспонденту ИА «СеверИнформ» в пресс-службе областного Управления федеральной антимонопольной службы, минимальный срок ответа на предписание — один месяц. Администрация должна выполнить требование либо может обратиться в суд.

Как сообщили в администрации Вологды, в настоящее время уже идут судебные разбирательства, чтобы опротестовать постановление УФАС.

Добавим, проверку обоснованности новых тарифов в феврале проводила городская прокуратура. Постановление о повышении стоимости проезда также было признано незаконным, но, несмотря на это, в МУ ПАТП-1 продолжили возить пассажиров по новой цене за билет.

Между тем, повышение тарифа вызвало бурю негодования у вологжан. Для города с населением порядка 300 тысяч человек это достаточно высокая цена, сопоставимая только с городами-миллионниками, такими, как Москва и Санкт-Петербург. В других крупнейших населенных пунктах страны тариф в городских автобусах колеблется в пределах 12-23 рублей. Средняя цена одной поездки на автобусе в региональных центрах СЗФО составляет около 20 рублей.

Вологодское УФАС выдало предписание администрации города об отмене тарифа в 25 рублей на проезд в городском общественном транспорте. Специалисты ведомства признали повышение стоимости проезда необоснованным и нашли нарушения закона «О защите конкуренции» еще в марте ткущего года.

Комиссия антимонопольного органа выявила неправильное применение метода экономически обоснованных расходов для расчета тарифа и нарушение порядка регулирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа. Также, по мнению специалистов УФАС, власти Вологды по-разному подходили к подсчету себестоимости проезда пассажира для каждого из трех юридических лиц (МУ ПАТП №1, ОАО «Вологдаэлектротранс», ООО «ТрансАвто»), подававших заявление о пересмотре тарифа.

«Применение городской администрацией и департаментом градостроительства и инфраструктуры администрации Вологды различного подсчета себестоимости проезда одного пассажира привело к установлению тарифа, который не соответствует обоснованным затратам на пассажирские перевозки. Также это поставило некоторых перевозчиков в дискриминационные условия и вынудило соблюдать установленный тариф. Это может привести к ограничению конкуренции на рынке перевозки пассажиров в общественном транспорте города», - говорится в сообщении антимонопольной службы.

В результате ведомство выдало предписание об отмене постановления администрации об установлении тарифа в 25 рублей, сообщает ИА «СеверИнформ».

Предприятие «Вологдаэлектротранс» подсчитывает убытки, которые получило в результате аварии на Пошехонском шоссе. Напомним, во вторник, 21 апреля, грузовик с прицепом трал врезался в столб линии электропередачи. Из-за удара опора упала прямо на проезжающие мимо машины. Повреждение контактной сети стало причиной огромной пробки, а также парализовало движение троллейбусов. Через несколько часов работу общественного транспорта удалось восстановить.

«Коллектив энергослужбы принял меры по восстановлению движения троллейбусов и сокращению простоя. Специалисты очень оперативно освободили проезжую часть от упавшего столба и элементов контактных сетей. Сейчас работа транспорта восстановлена», - рассказали корреспонденту ИА «СеверИнформ» специалисты предприятия.

Также в «Вологдаэлектротрансе» добавили, что в настоящее время рассчитывается сумма убытков, полученных в связи с этим происшествием. Будут готовиться претензии компании, которой принадлежит «КАМАЗ», наехавший на опору контактной сети.

Замначальника Департамента градостроительства и инфраструктуры объяснил сложности ПАТП-1 наличием в Вологде частных перевозчиков. Брифинг Антона Мусихина был посвящен ремонту городских дорог. Но также обсуждались пассажирские перевозки в областной столице. На вопрос, какой должна быть идеальная транспортная система в Вологде, господин Мусихин ответил, что считает существующую маршрутную сеть оптимальной для города. Но при этом, по его мнению, серьезные неудобства доставляет само существование частных перевозчиков, которых власти называют нелегальными.

Ранее на брифинге поднималась тема изъятия из автопарка ПАТП-1 автобусов-гармошек. Замначальника ДГИ в разговоре упомянул, что без частных перевозчиков ситуации с «ЛИАЗами» не возникло бы.

Между тем, в январе текущего года, когда речь зашла о повышении стоимости проезда в общественном транспорте, на общественное обсуждение частных перевозчиков вообще не позвали. Хотя они заявляли о готовности не увеличивать тариф, эти предложения в администрации проигнорировали.

Современные автобусы-гармошки, возможно, перестанут ездить по улицам Вологды уже на следующей неделе. Их придется вернуть за долги ПАТП №1 перед Ярославской лизинговой компанией. Точку в громком деле поставил Арбитражный суд. Исполнять решение будут вологодские приставы.

«Постановление вынес Арбитражный суд Ярославской области, оно вступило в силу 13 марта 2015 года. 22 автобуса «ЛИАЗ» изымут у МУ «ПАТП №1» и передадут транспортно-лизинговой компании Ярославля. Мы установили срок для добровольного исполнения до 20 апреля включительно. 21 апреля приставы проверят, и в случае неисполнения судебного решения будет вынесен исполнительский сбор в размере 50 тысяч рублей. Также назначат новый срок, в случае не исполнения решения суда по требованию приставов будет рассматриваться вопрос о привлечении к административной ответственности», - рассказала ИА «СеверИнформ» начальник отдела судебных приставов по Вологде №1 Оксана Гурмис.

Городские власти относятся к этой ситуации с определенной долей оптимизма, считая грядущее изъятие автобусов только крайней мерой.

Напомним, что новые «Лиазы» впервые выехали на улицы Вологды в конце 2013 года. Сейчас «гармошки» курсируют по нескольким городским маршрутам, в частности №6, 8, 15, 16. Они связывают практически все части областной столицы.

Департамент градостроительства и инфраструктуры администрации Вологды и МУ ПАТП №1 решили переваливать ответственность друг на друга в вопросах долговой нагрузки автотранспортного предприятия. Такой вывод можно сделать по итогам переписки с этими учреждениями.

Так, ИА «СеверИнформ» обратилось с устным запросом на получение информации в МУ ПАТП №1. В ответ пресс-секретарь предприятия посоветовала журналистам обратиться в администрацию Вологды, а конкретно — направить запрос на имя начальника департамент градостроительства и инфраструктуры Алексея Осокина.

Агентство так и поступило. Однако в ответе от ДГИ (который ИА «СеверИнформ» получило лишь спустя 10 дней вместо положенных по закону 7-ми) за подписью заместителя начальника ведомства Антона Мусихина содержался отказ в предоставлении запрашиваемой информации.

«Запрашиваемая информация относится к деятельности МУ ПАТП №1, в связи с чем не может быть предоставлена департаментом градостроительства и инфраструктуры администрации города Вологды», - говорится в письме.

Отметим, запрашиваемая агентством информация касалась финансового состояния МУ ПАТП №1, в частности, наличия у предприятия долгов перед сторонними организациями. Учитывая же социальную значимость МУ ПАТП №1 для населения города Вологды, ИА «СеверИнформ» полагает необходимым качественно и своевременно информировать вологжан о происходящих на этом предприятии процессах.

Редакция ИА «СеверИнформ» не теряет надежды на то, что вышеупомянутые структуры все-таки смогут предоставить социально значимую информацию журналистам. Однако на всякий случай просит обратить внимание органов прокуратуры на сложившуюся ситуацию.

ПАТП переадресовало нас в ДГИ

Агентство так и поступило

А ДГИ отправило нас вновь в ПАТП

Имущество ПАТП №1 будет заложено под кредит

«Проект решения подготовлен для обеспечения обязательств МУ ПАТП по планируемой сделке по привлечению кредитных ресурсов в сумме 60 миллионов рублей. Это планируется в связи с необходимостью пополнения оборотных средств из-за расширения обслуживаемой маршрутной сети и, как следствие, увеличения затрат, повлекшие рост кредиторской задолженности», - пояснил в своем выступлении депутат Евгений Перов.

При этом, по словам начальника департамента финансов администрации Вологды Владимира Пешкова, возможности получения кредита без передачи имущества ПАТП в залог также рассматривались, но безуспешно, сообщает ИА «СеверИнформ».

«Без залога получение кредита невозможно, либо идет уже увеличение ставки. Банки ведь вынуждены обеспечивать такие сделки. Для того, чтобы снизить ставку, необходимо обеспечение залоговым имуществом», - отметил чиновник.

Напомним, на том же заседании Вологодской городской Думы положительно решился и вопрос о приватизации МУ ПАТП №1.

Вологодское ПАТП №1 будет приватизировано

«Речь идет о смене организационно-правовой формы. Эта процедура также называется приватизацией. Речи же о продаже акций или продаже самого предприятия не идет. Это делается, в первую очередь, для удобства управления. Сейчас в виде МУПов оставляют только планово-убыточные предприятия, которые по закону должны быть именно МУПами. А транспортное предприятие не обязано быть муниципальным унитарным и планово-убыточным», - пояснил депутат Перов.

Для управления будущим АО ПАТП будет создан совет директоров, сообщает ИА «СеверИнформ». При этом, по словам парламентария, речи о смене руководства не идет. Никуда не исчезнут и долги ПАТП — они по-прежнему останутся «висеть» на предприятии. Отметим, продать акции ПАТП №1 администрация Вологды сможет только с разрешения городской Думы.

Сколько времени и средств потребуется на преобразование формы собственности предприятия неизвестно. Обычно такие процедуры занимают около двух месяцев. Также пока неясно, каким образом это может отразиться на качестве и стоимости пассажирских перевозок.

Добавим, депутаты Гордумы также одобрили передачу имущества МУ ПАТП №1 под залог для получения кредита.

УФАС: решение о повышении тарифов на пассажирские перевозки в Вологде не обосновано

Напомним, антимонопольная служба начала соответствующую проверку в начале февраля. Как выяснилось в ее ходе, администрация Вологды неправильно применила метод экономически обоснованных расходов для расчета тарифа. Кроме того, власти по-разному подошли к подсчету себестоимости проезда пассажира для каждого из трех юридических лиц, подававших заявление о пересмотре тарифа - МУ ПАТП №1, ОАО «Вологдаэлектротранс» и ООО «ТрансАвто».

В УФАС уверены: такие действия муниципалитета привели к установлению тарифа, не соответствующего обоснованным затратам на пассажирские перевозки, сообщает ИА «СеверИнформ» со ссылкой на УФАС по Вологодской области. Также это поставило в сложные условия перевозчиков, которые не подавали заявление об увеличении стоимости проезда, но вынуждены теперь увеличенный без их согласия тариф соблюдать.

Напомним, ранее постановление о повышении стоимости проезда признала незаконным и городская прокуратура. Однако на позицию администрации Вологды это никак не повлияло.

Стоимость проезда в троллейбусах Вологды снова уменьшили

В троллейбусах в Вологде теперь можно ездить за 20 рублей. С 6 марта при покупке билета за 25 рублей пассажиры получают от кондуктора или водителя карту на скидку в 20%. Каждая дисконтная карта действует только на человека, предъявившего ее, сообщает ИА «СеверИнформ».

На таких же условиях жители и гости города могут ездить в автобусах частных перевозчиков. Они ввели дисконтные карты месяц назад.

Напомним, что Вологдаэлектротранс уже проводил акцию по снижению тарифа. С ноября 2014 года проезд уменьшился с 20 до 18 рублей. Понижение стоимости длилось меньше месяца. Затем предприятие подняло тариф до 20 рублей.