Дороги зимой становятся задачей №1

Дороги зимой становятся задачей №1

Во всех утвержденных нормативах выделяют два основных вида снежно-ледяных образований. К первому виду относится снег, который может быть рыхлый или талый. Снег уменьшает сцепление колес с дорогой, однако наиболее опасен второй вид образований – лед.

Очистка дорог должна начинаться сразу после окончания снегопада, но если осадки обильные, и снегопад идет в течение нескольких часов или даже дней, то спецтехника патрулирует дороги до окончания непогоды, уточнили в правительстве. Покрытие дороги снегом с превышением нормы, которая составляет 4 см для дорог I-III категорий и 6 см для дорог IV категории, является недопустимым. Исключение составляют гравийные и грунтовые дороги с интенсивностью движения менее 1 500 автомобилей за сутки.

«Протяженность сети региональных дорог превышает 10 тысяч километров, 9,5 тысяч из которых содержатся под уплотненным снежным покровом. В зимний период дорожные службы тщательно следят за уборкой снега и обработкой от наледи опасных участков. Сейчас мы придерживаемся стандарта, при котором при температуре до минус 10 градусов используется чистая соль, а при более холодной погоде – пескосоляная смесь. В этом году подрядчики заготовили почти 25 тысяч тонн смеси», - прокомментировал начальник департамента дорожного хозяйства и транспорта Андрей Накрошаев.

Антигололедными средствами обрабатываются опасные участки дорог, такие как повороты, подъемы на мост. Дороги, которые содержатся под уплотненным снежным покровом, обрабатываются дополнительно автогрейдером с профильными ножами, чтобы снизить скользкость дорожного покрытия, сократив количество аварий, сообщает ИА «СеверИнформ».