Перевозки пассажиров и движение муниципального транспорта в Вологде находятся под тотальным контролем из космоса.

Аббревиатура ГЛОНАСС расшифровывается так: гло­бальная навигационная спут­никовая система. Наш рос­сийский ответ американской GPS, что, помимо военных за­дач, выполняет и совершенно мирные, без которых трудно представить современный мир. Например, используется в сотовых телефонах. Мало кто знает, что нача­ло ГЛОНАССу было положено еще в конце 70-х годов. Пар­тия и правительство озаботи­лись созданием отечествен­ной спутниковой системы, но завершить проект поме­шали сначала нехватка денег, а затем развал Советского Со­юза. Тем не менее даже по приблизительным оценкам на этот проект в советский период было потрачено до 3 млрд. долларов. Вновь за восстановление ГЛОНАССа взялись уже в нача­ле 2000-х. В космосе началось развертывание спутниковой сети для полного покрытия территории страны. Как толь­ко эта работа была завершена, Владимир Путин своим ука­зом разрешил использовать российскую навигационную систему ГЛОНАСС для граж­данских потребностей. Вспом­ним, что одной из первых систему испытала любимая собака президента – лабрадор Кони. А первым городом, где общественный транспорт в массовом порядке был осна­щен системой спутникового мониторинга, стал популяр­ный курорт Сочи.

Взгляд из космоса позволил по-хозяйски оценить транс­портные расходы предпри­ятий на горюче-смазочные материалы и запчасти к ма­шинам. Результаты оказались впечатляющими: в масштабах страны экономия выливалась в сотни миллионов рублей. Поэтому в прошлом году в федеральном законодатель­стве было закреплено жест­кое требование оснастить специальными терминалами весь транспорт, занимаю­щийся перевозками пасса­жиров и используемый для перевозки особо опасных гру­зов. Такое же решение было принято в Вологде по всему транспорту, находящемуся в собственности муниципаль­ных предприятий. – Все наши муниципаль­ные предприятия так или иначе связаны с бюджетом, поэтому очень важен процесс контроля муниципального имущества, используемого в их работе, в том числе это ка­сается и работы техники. Это нужно, чтобы исключить воз­можность использования му­ниципального имущества, то есть транспортных средств, в процессах, не связанных с производственной деятель­ностью, – рассказывает заме­ститель начальника департа­мента градостроительства и инфраструктуры администра­ции Вологды Антон Мусихин. Одним из первопроходцев, кто еще в 2007 году присту­пил к оснащению своей тех­ники навигационными при­борами, стало МУП «Волог­дагорводоканал». Директор предприятия Александр При­сяжный пояснил, что первые терминалы функциониро­вали на базе GPS, поэтому постепенно были заменены отечественными аналогами на базе ГЛОНАССа. Для России все это было внове, поэтому не обошлось без ошибок. Изначально все предприятия начали созда­вать свои службы по контро­лю за передвижением транс­порта. Но этот путь оказался ложным. Работник, контроли­рующий своих же коллег, как выяснилось, не мог обеспе­чить объективности. Возник­ла потребность в специализи­рованном IT-аутсорсинге.

У городских властей тоже возникла необходимость в постоянном доступе к инфор­мации об эксплуатации му­ниципального транспорта, а особенно – о движении обще­ственного транспорта. Ведь здесь речь идет не просто об экономии средств предпри­ятия или соблюдении графи­ков движения. ГЛОНАСС от­слеживает перевозки в целом, а значит, стоит на страже без­опасности пассажиров. При разборе нештатных ситуаций техника помогает оперативно найти объективную причину случившихся происшествий и избежать их повторения. Уникальность системы спутникового мониторинга в том, что она почти со 100%- ной точностью показывает направление движения ав­тобуса, его скорость, время ожидания в той или иной точке. Со 100%-ной гарантией зафиксирует она и невыход автобуса на линию. А такое, к сожалению, тоже бывает. В то же время все предприятия, и муниципальные, и частные, получают из бюджета ком­пенсации за обслуживание городских маршрутов. Невы­полнение контрактной услу­ги становится основанием для снижения финансирования. Вообще космическая си­стема контроля может фик­сировать любое количество показателей работы автомо­биля. Зависит это от того, какие датчики, кроме само­го терминала, установлены на транспортном средстве. «Вологдагорводоканал», на­пример, оснастил свою тех­нику двумя датчиками – за­жигания и уровня топлива. Значит, любой несанкцио­нированный слив горючего или простой автомобиля с включенным двигателем бу­дет зафиксирован. Система позволяет зафиксировать и скорость, с которой двигался, предположим, автобус в тот или иной момент времени. В случае аварии этими дан­ными может воспользоваться ГИБДД. Принимая во внимание все эти обстоятельства, адми­нистрация города в позапро­шлом году провела открытый конкурс по определению орга­низации, которая возьмет на себя функции единого инфор­мационного центра в сфере навигационной деятельности. По результатам конкурс­ных процедур безвозмездный договор был заключен с ООО «Центральная диспетчерская служба». Несколько диспет­черов в ежедневном режиме осуществляют контроль за всем муниципальным транс­портом и передают данные в городскую администрацию и на сами предприятия. – Для многих руководите­лей наши отчеты послужили серьезным основанием пере­смотреть затраты на обслужи­вание транспорта, – расска­зывает директор ООО «ЦДС» Лариса Лытасова. – Вскры­лись и вопиющие факты. В одной из организаций, к примеру, до 60% топлива сли­валось для личных нужд. В другой организации пришли к выводу, что нерентабельно держать столько единиц тех­ники, и продали часть авто­парка. Оказалось, что при ра­циональном использовании оставшихся ресурсов можно справиться со всеми произ­водственными задачами. Интересуюсь, как же сами работники предприятий от­неслись к космическим кон­тролерам. – Бывали случаи, когда тер­миналы специально выводи­ли из строя, – отвечает Лариса Лытасова. – На них нет кнопок включения-отключения, по­этому прибор можно только сломать. Но даже страх денеж­ного наказания не останав­ливает некоторые «горячие головы». Другой вопрос, что наше предприятие гаранти­рует клиенту исправить ситу­ацию в течение суток, если он находится в Вологде. Но чаще всего мы устраняем неисправ­ность и обеспечиваем переда­чу данных в течение часа. То есть мы не просто собираем данные на цифровые носите­ли, но и обеспечиваем полное техническое сопровождение процесса вплоть до ремонта или замены приборов. Все данные о движении пас­сажирского автотранспорта и автотранспорта с опасными грузами автоматически пере­даются в региональный дис­петчерский центр, а оттуда – в единую базу Ространснадзора.

Воспользоваться услуга­ми спутниковой навигации можно и в частном порядке. Не так давно с помощью ГЛО­НАССа одному из вологжан удалось вернуть угнанный в соседнем регионе автомо­биль. Ориентируясь на дан­ные, которые в онлайн-режи­ме передавало ООО «ЦДС», удалось оперативно обнару­жить машину и блокировать злоумышленников. Вскоре достижениями космической отрасли смо­гут воспользоваться не толь­ко городские власти и ру­ководители предприятий, но и простые горожане. На остановочных комплексах планируется организовать сервис для населения, позво­ляющий узнавать, сколько времени осталось до прихода рейсового автобуса. Фантастика? Уже нет.

ПЕТР МУХИН